вот терь ищу что нибудь, дешевле... 
пыж понравился этот...
)
pavlawyer писал(а):140 лошадей у брейка вроде не бывает а SW в этой комплектации стоит кучу бабла...(это уже X-Trail и т.п и совсем другая история...)
При включении климата и наличии только водителя в салоне динамика существенно ухудшается. А если к этому добавить еще и двух пассажиров - вообще беда.aivuts писал(а):pavlawyer, ты что машину для гонок покупаешь?? хватает мощности...
Если важен крутящий момент, то надо брать либо турбу (240 Нм.), либо дизель (от 240 до 340 Нм.) У 120-ти лошадного двигателя крутящий момент равен 160 Нм. Для универсала, который сам по себе тяжелее хэтчбека на 150 кг., этого будет маловато.pavlawyer писал(а):может здесь тоже как то движок иначе настроен (крутящие моменты и все такое) но по моему нет....пишут что все как в хэтче, а значит - мотор 120 - точно не для SW...надо смотреть не ниже 140...
и вообще сильно он садится когда 4 человека сидят...? в автосалонах официальных дилеров на данный момент действуют скидки на SW - 62 т.р., на Break - 83 т.р.pavlawyer писал(а):если будет SW 140 кобыл со скидкой тыщь 150...возьму сразу...но это врядли (или мож где нибудь есть... никто не знает?)
Скребем, если бордюр высокий. Но это не сильно страшно, т.к. внизу бампера проходит резиновая накладка. Правда периодически она частично отваливается. И самое главное - номер повыше перевесить. Я в начале с непривычки пару раз его отрывал.pavlawyer писал(а):и еще, когда паркуемся на этом девайсе передом бордюр не скребем?
Несильно. Я бы даже сказал, что практически незаметно (ну если уж совсем не грузить по полной). Но динамика падает существенно (на "автомате" и при 120 силах) и на неровностях подвеска начинает чаще пробивать. Но опять же - все как у всех. Ничего особенного и сверхестественного. Хотя в этом плане универсал может быть и отличается в лучшую сторону. Хотя по грузоподъемности универ и хетч вроде одинаковые.pavlawyer писал(а):и вообще сильно он садится когда 4 человека сидят...?
(- за 850 его предлагают (со скидкой уже).