Peugeot 5008

[slava]

а не балка голимая

а чем собссно балка не устраивает? чот не пойму... спортивно, азартно, довольно прогрессивно и в меру комфортно

[PilotS37]

Ну даже с этой "балкой голимой" Пежо (пусть 308) управляется достаточно уверенно и азартно, хотя у дргуих (ФФ, Мазда 3) независимая пятирычажка.

а чем собссно балка не устраивает? чот не пойму... спортивно, азартно, довольно прогрессивно и в меру комфортно

У Пежо - всегда были очень хорошие подвески. Но они разные: есть более драйверские, как на 307 и 308 (кстати, происходит эта подвеска от 306 еще), а есть чуть менее азартные, но гораздо более комфортные (на 406 и 407).
После 406 подвеска 308 мне, например, по городу, да и на большинстве наших загородных трасс некомфортна. Кто юзал 406 - меня поймет: машина ПЛЫВЕТ даже на 180...200 по неочень качественной дороге, стыки мне на задницу не транслируются, руль при проезде трамвайных путей как заяц в руках не мечется.
У 308 - отличная "драйверская" подвеска (также она хороша на разбитых грунтовках, так как машина не подвергается вертикальной раскачке и брюхом на землю без большой нужды не ложится), но иногда хочется вальяжного комфорта.
ИМХО, на Пикассо он есть, а на 5008 вряд ли появится, ведь подвеска там наша.

[slava]

все равно не понял, чем балка голима... по мне - так в самый раз. жесткая и неубиваемая. хочется комфорта - в мире есть американцы, в них вааще укачивает.

[PilotS37]

все равно не понял, чем балка голима

Ну, надо было "голимая" в ковычки поставить: полно же пиплов, даже среди авто-журналистов, которые считают, что балка - "отцтой" полный.
Подвеска наша - очень приличная, а подруливающий эффект - вообще супер. Мне нравится как 308 проходит скоростные повороты, но проходить их нам с Пыжом приходится нечасто, а вот попу он мне массирует каждый день: НАБОЛЕЛО!!!
Мечтаю я о подвеске, которая будет глотать все неровности на дороге до 250 км/ч, не шкрябать брюхом при прохождении "лежачих ..." на скорости, по грунтовке идти наравне с лучшими джипами, а повороты выписывать на 150.
Пежо такую подвеску попыталось сделать для 607: там в амортизаторах стоят профилированные золотники с электроприводом: в золотнике 7 разных отверстий, а привод его по команде водителя поворачивает тем или иным отверстием в проток, меняя, тем самым, скорость протекания гидромасла в амортизаторе.
Но что-то я воссторженных отзывов об этом чуде не слышал.

[ZveroBoy]

[PilotS37]

Увы - не про нас...

[AgentXXX]

Брал на тест-драйв.Комплектация всё кроме АКПП.2.0 дизель.
Резина Мишлен 18".
Машина проехала 17 000.
За 2 дня проехали Прага - Вена - Будапешт и назад.
До 150 уверенно бежит.После 150 падает управляемость.Рыскает даже на идеально ровной дороге.
Реально комбинированый расход около 7.
Понравилось:
1.Панорамная крыша.
2.Шумоизоляция.
3.Сидения независимые.
4.Вобщем-то дизеля 2.0 хватает.Но, хотелось бы больше.Но у меня сейчас 3,5 бензин, может субьективно.
5.Хорошие материалы для салона.Не воняет пластиком как японцы .
Не понравилось:
1.Переключение передач на коробке.У Супер-Б/Авенсис лучше.
2.Неудобные подлокотники передних сидений.
3.Водительское место не особо удобное.
4.Глупый ящик между переднимми сидениями.Если что на дно упало - доставать неудобно.

Цена адекватная, примерно 25 000 евро.
Всё-таки - это сарайчик, хотя и неплохой.

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
Сейчас нашёл 5008 с АКПП(робот) 1,6 дизель.
2010 год, 60 000 км.Цена - окколо 15 000 евро.
Смущает "робот".Я уже 10 лет только на гидротрансформаторе.Про робот ничего хорпошего не слышал, тем более в связке с дизелем.
Кто что скажет про робот у Пежо?