Год на Пежо 308

[fabroman]

Str'uk, поздравляю с отличным приобретением!

[Str'uk]

всем спасиб!)

[Рыжая]

Сегодня ровно год, как у меня появился пыжик!
Машину свою люблю и ни на что пока не променяю! Пробег почти 22000 км. Недостатков за год использования не обнаружила, ну разве что пороги может не совсем правильные: все уже поцарапала. Было, что обороты плавали, но это само и прошло – скорее всего, тухлый бензин.
По гарантии обратилась один раз – уплотнитель на задней двери.
В общем машина супер!!!

[Dark Side]

Рыжая
Проздравляем!

[Ольгуня]

Мои поздравления!!!!

[Рыжая]

Dark Side
Ольгуня
Спасибо!

[Str'uk]

Рыжая
Поздравляю!
а пороги у пыжика правильные!! ето производители обуви косячат - не могут сделать каблуки которые не царапают!)

[fabroman]

Рыжая, поздравляю! Удачи в дальнейшем!

[GirlFrienD]

Ой, а у меня 21июля был годик!
Пробег около 20 тысяч... первое То в Арманде порадовало всем, кроме того, что забыли обнулить параметры и теперь машинка постоянно ругается "до То осталось минус....км" ))
Из расходников: поменяла лампочку в прикуривателе и молдинг (дядька въехал тележкой у Рамстора)

Машиной очень довольна, на год подарила ей наконец тонировку
Очень рада 17 дискам и прозрачной крыше, просто ЩЩЩастлива от этого.

Так получилось, что волей судеб иногда ездить на Мазде 3 спорт (2 литра механика) и могу немного сравнить: мазда намного шумнее и очень некомфортная (хотя безусловно более динамичная), Пыжик же ведет себя намного уверенней на дороге и гораздо приятней находиться внутри..да и наощупь он...красавчик ))

[PilotS37]

Ну вот, отчетец по итогам 20 тык…
(Годовщина нашего полюбовного союза с Пыжиком была в августе (пробег был где-то 17000), но до отчета руки тогда не дошли – работа-с. Поэтому дождался ближайшей "круглой даты".)
И так, Peugeot 308SW, PP без допов, 150 на ручке (6-ступенчатая Aisin). Езжу я не очень интенсивно, так как работаю на дому. Поездки в основном – в Москву (часы пик стараюсь, по возможности, избегать) и в ближнее и дальнее Подмосковье (опять же без муторного топтания в пробках). Водитель - достаточно спокойный, но под настроение могу и отжечь (слегка) .
ТО-1 в августе прошел на ура (в Лионе, который через Ъ). ТТТ ничего пока не ломалось и не сбоило (раз только аккумулятор посадил, не заметив, что оставил машину на ночь с включенными фарами – ко всем мулькам 308-го привыкнуть надо было). Появились, правда, кое-где сверчки, но мы пока боремся с ними терапевтическими методами – включая музыку погромче.
Так как пересаживался на 308-го с машины D-класса да еще и француза (Peugeot 406), однозначных восторгов ждать не приходилось, но …
Ощущения от машины очень позитивные.
Первое время казалось, что стал тратить меньше времени на поездки по знакомым маршрутам – существенно меньше, - потом понял, что просто стал меньше уставать за рулем. Весной появилась другая фишка – стал инстинктивно выбирать не самые короткие, но более живописные пути. Опять же: раз устаю меньше – можно и попутешествовать.
Ощущение материнской заботы, появившееся в первый раз, когда ночью покидал машину (все эти плавные загорания лампочек в салоне после выключения двигателя …), хотя и притупилось со временем, остается до сих пор. Душу греет…
Салон – просто песня! Я не знаю, у кого из авто с ценой менее 1,5 лямов он сегодня более качественно отделан и комфортен. В этом смысле замену Пыжику найти будет ой как трудно… Очень радует вместимость – сколько всякого разного можно запихать! Ну, и крыша, конечно, до сих пор радует. Кстати, у 308-го и лобовое стекло – офигительное : такая панорама открывается, как мало у кого еще (разве что у междугородних автобусов обзор вперед лучше).
Недостаток (после седана): в салоне слышны шумы из багажника, но тут никуда не деться: «знал, куда шел». Ну, и сверчки (у меня в 406-м за 180 тык эти звери так и не завелись!).
Двигатель с коробкой – еще одна песня. Работает как часы (но к топливу я отношусь очень аккуратно: только Shell и BP, алтимейтами всякими не злоупотребляю). Главное - это, конечно, тяговитость: тронуться можно даже на третьей передаче (но с трудом). Никаких турбоям. Рычаг КПП трогаю не часто, иногда возникает ощущение, что езжу на супер-современном автомате: на одной передаче в широком диапазоне скоростей машиной можно управлять одной только педалью газа (ну, и тормоза, ен-но) – ни тебе рывков и клевков, ни запаздываний. Разгоны очень уверенные и спокойные одновременно . Но не «пацанские».
Расход топлива у меня сегодня чуть ли не меньше, чем у моего старого Пыжа, а тот был процентов на 20 легче и движок имел на 25% слабее. Первые 10 тык по ощущениям расход был на 10…15% больше, чем сейчас. Говорю «по ощущениям», потому что средний расход у турбины, похоже, сильно зависит от скоростного режима: в пробках (11…12 л) и на скорости (один раз довел средний расход до 6,7 л при скорости езды в районе 100…110 км/ч) может отличаться почти в два раза. Так вот, на первой десятке тыков я больше времени проводил в городе (в пробках), вторая же в основном пришлась на более скоростные поездки - по МКАД и за город. Поэтому тупо сравнивать средние расходы (8,9 на второй десятке против 10,8 на первой) не совсем правильно будет.
Подвеска – самая неоднозначная (для меня) часть Пыжика: жестковата после 406-го. Причем жестковата не только на городских выбоинах и стыках, но и на трассе: если асфальт идеален – машина по нему плывет, но на «шероховатостях» на скоростях за 150 появляются какие-то неприятные метания (406-му, что 100 км/ч, что 200 - хрен был один: стелился по дороге «аки мысь»). Плюс передача подвеской 308-го ударов от выбоин, стыков и прочих трамвайных путей на руль, мягко говоря, не возбуждает…
Но, с другой стороны, на 130…140 км/ч в плавные повороты можно входить, не снижая скорости (на 406-й проходы поворотов и на 120-то давались мне с трудом, хотя там центр тяжести ниже был, а база, кажись – больше). Плюс – не раскачивается 308-й на неровностях дороги (опять же, 406-го я несколько раз прикладывал брюхом на «полицейских», а 308-й в таких же ситуациях просто по ним перекатывается). Особенно достоинства подвески проявляются при езде по грунтовкам: там, где на 406-м я плелся на 1-й с отжатым сцеплением, постоянно выкручивая руль вправо-влево, на 308-м спокойно еду на второй (ну, трясет, конечно, при этом изрядно, но брюхом мы ни за что не цепляемся). Поэтому считаю для себя подвеску 308-го оправданным компромиссом: за сопоставимые (и не очень) деньги другие авто предлагают либо псевдоспортивную тряску, либо валкий комфорт.
Еще пара интересных наблюдений…
В первое время, как практически и все счастливые обладатели 308-го, испытывал проблемы с обзором «вперед-в бок», но недавно заметил, что уже давно пешеходы из-за передних стоек на дорогу не выскакивают! Обзор же «в бок» здесь вообще отменный. Очевидно, глазам нужно было время, чтобы настроиться на достаточно неординарную геометрию остекления 308-го.
Второе наблюдение – про расход омывайки. Жрет ее 308-й, как алкоголик водку. Но, во-первых, летом я брызгалками практически не пользовался: лобовое и заднее стекла почти не пачкались (что достаточно нетривиально).
Во-вторых, такой большой расход вызван, на мой взгляд, применяемой на 308-м технологией омывания лобового стекла: нажмешь на рычажок – и на пару секунд слепнешь от сплошной пелены жидкости на стекле. На других авто я с такой «щедростью» не встречался. В результате у 308-го стекло (ба-а-льшое стекло, надо сказать) отмывается отлично, но расход омывайки при этом, на глаз, в разы больше, чем у того же 406-го. В ра-зы! И никакие омыватели фар тут погоды не делают.
Итог: второй год в машину сажусь с наслаждением, езжу без усталости, а выходить не хочется (только поесть и пописать ). Реальной замены ей пока не вижу: по моим оценкам, чтобы хотя бы сохранить описанный выше эмоциональный настрой, придется выложить под два ляма, то есть в 2 раза больше, чем сейчас стоит новый SW в моей комплектации.

[Мальвина]

очень класснай рассказик, спасибо) приятно читать!

[slava]

PilotS37 - красава!
за отчет - пятерка!