Peugeot 308 vs Subaru Impreza

[PilotS37]

Вот наткнулся тут случайно на описания субиковских моторов, и не понял, что в них ТАКОГО?

Мотор объемом 2,0 л тут стандартный. Он выдает 150 л.с., но главное его достоинство заключается в том, что максимум крутящего момента в 196 Н•м здесь выдается уже при 3200 «оборотах». Благодаря этому управлять автомобилем в зоне средних оборотов очень удобно. Но при этом на «низах» этот движок совершенно не работает (чтобы не заглохнуть на старте, требуется аккуратнее работать со сцеплением), да и после 4,5 тыс. он раскручивается не слишком охотно. В общем и целом получилось неплохо, но мотор не заставляет наши надпочечники вырабатывать адреналин. Зато оппозитный двигатель отлично звучит для четырех цилиндров! Звук его работы действительно можно назвать рокотом.
<...>
Особо экономичной Subaru Impreza XV назвать очень сложно. Ведь даже по паспортным данным на каждые 100 км в городских условиях эксплуатации уходит 11,1 л бензина.

Два литра.
Металла - до хрена.
Экономичностью не блещет.
Надежность движка известна: прямо скажем - так себе.
Машины дорогие, и в итоге всё их достоинство в том, что "оппозитный двигатель отлично звучит для четырех цилиндров"

[ЗлоЙОжЬ))к]

Достоинство Субару в приводе и тюнингопригодности

[Makar]

Ну блин сравнили...

[Editor]

Реально сравнивали эти два афто?
Я имею в ввиду ездил кто?Есть на форуме такие?
Циферки-бумажки конечно хорошо...

[PilotS37]

Я обратил внимание не на управляемость субиков, а на их двигатель: роторные моторы долго ходили в каких-то супер-хай-теках, капризных, но офигительных. И вот, похоже, сдуваются они: характеристики хуже, чем у современных турбомоторов меньшего объема, а надежность, как минимум, не выше.

[Str'uk]

а на их двигатель: роторные моторы долго ходили в каких-то супер-хай-теках, капризных, но офигительных

каких каких двигателях???))))
из современных машин тока у мазды RX8 роторный двигатель
у субиков двигатель оппозит - плюс его в низком центре тяжести, что положительно играет на управляемости

[AL_]

интересно, кто на гражданских машинах чувствовал сниженный из-за оппозитника центр тяжести? из-за него, помню, в 80-90 они отличались только дизайном с низкой линией капота, да вроде двери без рамок стекла были.
полный привод был коньком, имхо.

[Евгения308]

не буду тут умничить, технику не знаю, НО...ездила 2 месяца на форе 98г. турбо, впечатляет......расход бензина по городу примерно 15л, трассу не скажу, не выезжала. В документах стоит 139лошадок, по факту их 250. С места рвет, как ракета (по сравнению с моим 2л. пассатом, он у меня вальяжный очень), после 160км/ч стало реально страшно, дальш испытывать судьбу не стала. После низких машин страшновато лично мне на нем входить в повороты, кажется что перевернусь (но это мое личное, к высоким кузовам не привыкла). По нашим сугробам само то наяривать, не страшно)))
З.Ы. Соглашусь, что новые форики совсем не то...индивидуальности нет....

[silence*]

SF5 турбо рулит! )))
особенно который был у меня 2.5 турба со STI RA VF30
ПС сейчас мне реально не хватает полного привода (((