Тормозные диски

[.jm]

Никто не пробовал ставить тормозные диски бОльшего диаметра или керамические колодки?

[Mars]

Драсте Вам всем! Я думаю ты будешь первым и последним!
Нет ничего невозможного, заодно поменяешь супорта, колодки, а потом вернешь все обратно!

[Gribych]

Поставил себе передние тормозные диски и колодки Textar. Проехал 1000км и пока особой разницы от оригинала не заметил.

[Mars]

Если это просто неоригенал, страшного ничего, а если диаметр тормазного диска больше то упс... я предпочитаю TRW, мне они больше нравятся.

[ПадонаккЪ]

Mars
+1, тоже юзаю передние и задние TRW, оч нравятся)

Добавлено спустя 53 секунды:
Вот к следующей замене колодок думаю и диски приговорятся((( Надо будет менять, думаю мож вентилируемые поставить...

[vovka]

Передние у 308-го вентилируемые в стоке. Если что так.
А задним этого и не надо.

[ПадонаккЪ]

vovka
Ну я имею ввиду перфорированные) Хотя хз, надо оно вообще...

[Mars]

ПадонаккЪ
Нужно конечно, и на зад тоже бы поставил. при срирании, и частом торможении забивается быль колодок, фиранита, и если диски не вент. то тормажение хуже

[ПадонаккЪ]

Mars
Offtopic

Блин, ну у тя и орфография) Еле разобрал что к чему)))

[Mars]

Нужно конечно, и на зад тоже бы поставил. при стирании, и частом торможении забивается пыль колодок, фиранита, и если диски не вент. то торможение хуже.
с телеХончика, сори

[vovka]

vovka
Ну я имею ввиду перфорированные) Хотя хз, надо оно вообще...

Не надо.
Если только двигатель выше 250 сил выдает, то возможно и имеет смысл. Хотя стоково ставят с перфорацией на авто с мощностью свыше 300 или 350 сил. И то не на все. И вроде бы все тормозят нормально.
Я уж о керамике не говорю.

ПадонаккЪ
Нужно конечно, и на зад тоже бы поставил. при срирании, и частом торможении забивается быль колодок, фиранита, и если диски не вент. то тормажение хуже

Не нужно назад.
У меня 104 с лишним тысячи на сегодняшний день. Сзади заменены только 2 комплекта колодок. Диски вообще с завода еще.

[ПадонаккЪ]

vovka
Ну, значится, и не бум ставить перфорированные)))

[.jm]

Сравнительно недавно я осознал несовершенство тормозной системы пежо 308, слегка догнав хонду аккорд, поэтому встал вопрос о разумном апгрейде. Что посоветуют местные гуру? Хотел уже заказать керамику ATE, но в экзисте она отсутствует.

[vovka]

Сравнительно недавно я осознал несовершенство тормозной системы пежо 308, слегка догнав хонду аккорд, поэтому встал вопрос о разумном апгрейде. Что посоветуют местные гуру? Хотел уже заказать керамику ATE, но в экзисте она отсутствует.

Тщательнее выбирать дистанцию.
Все мои мелкие (к счастью) аварии были из-за неверно выбранной дистанции. Тормоза тут ни при чем. Да и использовал 2 или 3 бренда - по ощущением все одинаково тормозят.
Я думаю и другие форумчане подтвердят тоже самое.
.jm, НЛ, все мы человеки...

[ПадонаккЪ]

.jm
Да, согласен с vovka, не те кони, чтобы их так тормозить)))

[DiVo]

vovka +100 ни добавить ни убавить.

[.jm]

Все 308, за исключением двухлитрового дизеля, имеют одинаковые тормоза - и это при разнице в динамике до 4.2 сек! Ровно такая же разница между Nissan GT-R и Nissan Teana 3.5, но тормоза там принципиально отличаются. Спасибо за сочувствие, но вопрос апгрейда остается в силе.

[vovka]

.jm,
только разгонная динамика никоим образом не влияет на торможение.

[ПадонаккЪ]

vovka
+1000000000000

[.jm]

vovka, ПадонаккЪ
Если рассматривать торможение в идеальных условиях, то я полностью с вами согласен. Однако, реальная жизнь отличается бОльшим количеством переменных, и такое влияние существует. Разница в 4.2 секунды при разгоне до 100 км/ч - это практически вечность, провоцирующая на активную езду быстрее потока. Резкие ускорения и перестроения на многополосной дороге, особенно в плотном потоке, позволяют двигаться с 5-6 кратной разницей в скорости на отдельных участках. Необходимо также учитывать существование других активных водителей на более быстрых автомобилях или мотоциклах, встреча с которыми иногда провоцирует применение экстренного торможения. Поэтому, основываясь на личном опыте, считаю, что при выборе тормозной системы нужно учитывать не только массу, но и динамику автомобиля.