Дизельный Пежо 308

[Карабас]

На самом деле дизель, намного экономичнее бензинового двигателя, более прост в обслуживании, единственное чего боится дизель - это не качественной соляры, и воздуха в топливной системе! В этих случаях машина просто умирает и хрен ее заведешь, даже с толкача!
Р.S. Да, чуть не забыл в высокогорных районах дизель тоже зарекомендовал себя плохо.

[Тиньтиль_Виньтиль]

Но в России нет хорошего дизеля.
Еще из минусов Дизель сезонное топливо (лето/зима) с нашем климотом залил летнего дизеля о все!!! попал на промывку топливной системы.

Вот наверное по этому и негатив. Еще я слышала.,что после н-го кол-ва пробега., дизель можно выкидывать....

[vikusha]

высокогорных районах дизель тоже зарекомендовал себя плохо

Интересно а там что ему не понравилось? низкое давление?

[slava]

Еще я слышала.,что после н-го кол-ва пробега., дизель можно выкидывать....

это про ротор! убитый в хлам дизель - какая то эфимерная картинка, ресурс дизелей на порядок выше бензиновых движков.

Интересно а там что ему не понравилось? низкое давление?

кислородное голодание

[Карабас]

Интересно а там что ему не понравилось? низкое давление?

+ воздух разряженый, подробностей не знаю но дизель, в зависимости от высоты то просто не тянет, а то и вовсе попросту глохнет

[ZveroBoy]

А почему у все тогда реакция негативная., когда слышат дизель?!?!

У меня знакомый дизельный 4007 покупал. Так при выдаче он бумагу подписал, что уведомлен, о том, что заливать можно только дизель Евро4. А такой дизель только в Москве и есть. Если залил некачественный - промывка бака и топливной системы.

[Сапёр Водичка]

Тяга у дизеля на низких оборота отличная.

евро 3,4,5 душит движок именно на низах.
и на тарахтелке заглохнуть - раз плюнуть!

[ZveroBoy]

Тиньтиль_Виньтиль

Вывод такой - пуляет отлично, но на хорошем топливе.

[slava]

ZveroBoy
а то у нашего бензинового движка ЕВРО4 другие проблемы? те же самые.
альтернативный вывод: ддизель пуляет лучше бензина, экономичнее, технологичнее, заморочки те же, но дороже и есть особенности.

[ZveroBoy]

а то у нашего бензинового движка ЕВРО4 другие проблемы? те же самые.

По крайней мере, с меня при выдаче машины такую расписку не брали. Бензиновые 308-е ездят и на Евро2. А бензин Евро4, даже в Москве, есть только на BP (Ultimate) и на Shell, да и то через раз. Не все же на BP и Shell заправляются.

[slava]

но ведь это не означает, что заливши в 4007 соляру Е2 движок развалится?
с меня вот при выдаче машины в салоне расписку не брали, но предупреждали. да и не в этом суть. что , при бензине ниже Е3 нет потери мощи и проблем с оборотами? есть. теже траблы и у дизеля. именно те же, а не больше или меньше. поехать - поедет, но заявленным характеристикам соответсвовать не будет, при сильно косячно топливе может (именно МОЖЕТ а не должен) кирдыкнуть. ес-сно при ипользовании правильносезонной соляры. но это не баг, а фича :-)

[PilotS37]

Фигня в том, что на дорогих авто дизеля в России всё популярнее.
Берут всё больше дизельных Туарегов, Q7, Паджеро и т.п. А среди этих ребят полно любителей забуриться куда-нибудь в глушь-тайгу, и мало любителей лежать часами под своим авто ценою сильно за полтора лимона. Вывод: что-то там на дизельном рынке России позитивное происходит. Экономия тут вряд ли какую-то роль играет: такие авто сами по себе - сплошное расточительство.

[RuSh]

это про ротор! убитый в хлам дизель - какая то эфимерная картинка, ресурс дизелей на порядок выше бензиновых движков.

Как в прошлом владелец роторного автомобиля, скажу, что все там очень даже хорошо и быстро ремонтируется, это вам не поршневик разобрать :-)

[Lev]

RuSh
А 308-е на дизелях уже продаются? Интересует вариант 136 л.с. с АКПП.

[vikusha]

ДИЗЕЛЬ от Peugeot



Этого ждали давно! Гордость марки Peugeot – прославившиеся высокой надёжностью, прекрасной выносливостью и отличными характеристиками, дизельные двигатели просто обязаны были появиться в России!
После внедорожника Пежо 4007, первыми из поставляемых в Россию легковых автомобилей Peugeot, дизельные двигатели получили Peugeot 308, 308 Break и 308 SW.



Они оснащаются двумя двигателями HDi FAP двух семейств – DV6TED4 (1.6 HDi FAP / 110 л.с.) и DW10BTED4 (2.0 HDi FAP / 136 л.с.).
Очень немногое количество компаний в мире, в области создания дизельных двигателей, могут похвастаться столь благородной родословной, как Peugeot. Научный, инженерный и технологический потенциалы, производственная база и накопленный за почти 90 лет создания дизельных двигателей уникальный опыт, позволяют смело назвать дизельные двигатели Peugeot (PSA), если не самыми, то одними из самых лучших в мире. Но об этом чуть дальше…

Дизельные двигатели семейства DV6 начали производиться в 2004 году. В настоящий момент DV6TED4 является самым современным дизельным двигателем этого семейства. В то же время, его конструкция имеет солидный запас для дальнейшего совершенствования, и в ближайшие несколько лет мы увидим новые модификации этого замечательного дизельного двигателя. Дизельный двигатель DV6TED4 в существующей сегодня конфигурации, устанавливаемый на Peugeot 308 выпускается с 2006 года.

DW – семейство дизельных двигателей HDi группы PSA, на сегодняшний день являющееся самым надёжным, "проверенным", и преумножившим славу легендарных дизельных двигателей Peugeot прошлых лет.

Одно лишь перечисление титулов ...

в 1998 г. DW10 – первый французский дизель с системой Common Rail;
в 2000 г. DW12 – первый в мире дизель с FAP™-фильтром;
в 2000 г. DW12 – Книга рекордов Гиннеса;
в 2001 г. DW12 – Engine of the Year;
в 2002 г. DW12 - Engine of the Year; и т.д.

и то, что дизельные двигатели DW используют такие автопроизводители, как Ford, Jaguar, Volvo, Land Rover и Mitsubishi – более чем достаточно, чтобы проникнуться доверием к этим дизельным двигателям.

При этом следует учесть, что на сегодняшний день весь потенциал семейства DW далеко не исчерпан. В перспективе более широкое оснащение двигателей этого семейства, и DW10 в частности, системами комбинированного наддува BiTurbo, а также оборудование инновационными системами Common Rail™ четвёртого поколения с последующим достижением мощностей свыше 150 л.с., а крутящего момента около 400 Нм.

Дизельный двигатель DW10BTED4 занял своё место на конвейере несколько раньше, чем DV6TED4 - в 2005 году, и успел отлично себя зарекомендовать под капотом Peugeot 407, широко используемых в такси.

Дизельные двигатели семейств DV и DW производятся на агрегатном заводе SMAE (Societe Mecanique Automobile de l’Est) группы PSA в городке Тремери (Tremery), расположенном в провинции Lorraine на востоке Франции.

В настоящее время этот завод является не только самым крупным в мире предприятием по выпуску дизельных двигателей, но и самым технологически совершенным производством двигателей в мире

[Str'uk]

ДИЗЕЛЬ от Peugeot


...

ухтыыыы! вот бы нам такой V12 под капотом)))))

[ZveroBoy]

Дизельный 2.0 л HDi 136 л.с. / 320 Нм с шестиступенчатой АКП AM6 Aisin от 798 700 р. стоит. Эх... прокатиться бы

На 110 лошадном какой-то интересный автомат ESG стоит тоже шестиступка

[Lev]

Интересно было бы посмотреть как дизельный пыжик 136 л.с. поедет против турбированного 140 л.с.

[ZveroBoy]

Lev

Думаю, поедет хорошо: у 136-сильных дизелей крутящий момент 320 Нм при 1200 оборотах, а на турбе 240 при 1400

У HDi 136 л.с. на 2000 оборотах включается еще режим Overboost, во время которого крутящий момент возрастает до 340 Нм!

Не поедет, а полетит

[slava]

ZveroBoy
а разгон до ста - хуже....