Обогрев заднего стекла и зеркал

[Карабас]

Заметил у себя, что через определенное время обогрев заднего стекла и зеркал выключается самопроизвольно?!? У всех так? На других машинах такого не замечал!

[vikusha]

У всех так! таймер на обогрев заднего стакла+зеркал 15 или 12 минут. Сделано это для энергосбережения (уменьшения расхода топлива) т.к. данный дивайс является очень мощным.

[Карабас]

У всех так! таймер на обогрев заднего стакла+зеркал 15 или 12 минут. Сделано это для энергосбережения (уменьшения расхода топлива) т.к. данный дивайс является очень мощным.

Спасибо за ликбез

[Исследователь]

Причем тут расход топлива?:)
Это как электрочайник. Отрубается не из-за экономии эл-ва, а после выполнения своей основной и единственной функции.

[vikusha]

Причем тут расход топлива?:)
Это как электрочайник. Отрубается не из-за экономии эл-ва, а после выполнения своей основной и единственной функции.

Все электро приборы автомобиля получают питание? как ни странно, от двигателя через генератор и аккумулятор! Чем больше электоприборов включено тем больше энергии должен выработать двигатель тем больше расход топлива.
Почему если забыть выключить фары то утром машина не заведется - аккумулятор сел!
Опять вопрос почему? израсходовал всю энергию а подзарядки не получил - двигатель то выключен, генератор не работает!

Кстати отведенного времени не всегда хватает для размораживания зеркал и заднего стекла, приходится включать его еще раз.

[Исследователь]

Причем тут расход топлива?:)
Это как электрочайник. Отрубается не из-за экономии эл-ва, а после выполнения своей основной и единственной функции.

Все электро приборы автомобиля получчают питание как не странно от двигателя через генератор и аккумулятор! Чем больше электоприборов включено тем больше энергии должен выработать двигатель тем больше расход топлива.
Почему если забыть выключить фары то утром машина не заведется - аккумулятор сел!
Опять вопрос почему? израсходовал всю энергию а подзарядки не получил - двигатель то выключен, генератор не работает!

Кстати отведенного времени не всегда хватает для размораживания зеркал и заднего стекла, приходится включать его еще раз.

Не вижу логики:) Просто напросто в среднестатистическом случае 15 минут достаточно чтобы оттаяло все что нужно. Хотя может это и так. Надо спросить разработчиков:)

[vikusha]

Логика проста: Закон сохранения энергии - физика, в школе проходили все! Энергия сгорания топлива переходит в энергию движения авто + электо энергия. Чем больше потребителей в единицу времени тем больше нужно энергии, соответственно больше расход топлива.

Включение обогрева
Обогрев заднего стекла включается только при работающем двигателе.
? Нажмите на эту кнопку, чтобы включить обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида. При этом в выключателе загорится контрольная лампа обогревателя.
Выключение обогрева
Обогрев выключается автоматически, чтобы избежать лишнего расхода электроэнергии.
? Обогрев можно выключить до того, как он отключится автоматически, нажав для этого еще раз на кнопку выключателя. Контрольная лампа при этом погаснет.

Выключайте обогрев стекла и зеркал, как только необходимость в нем отпадет, так как снижение расхода электроэнергии ведет к экономии топлива.

Инструкция по эксплуатации Peugeot 308 / Пежо 308 стр50

[Исследователь]

Ну было бы странно если в Европе (а книжка переведена оттуда) не написали про экономию бензина и как следствие про экологию:) Это модно:)

[Zhuk-Skarabey]

В машине ВСЕ влияет на расход топлива. В том числе и обогрев стекол/зеркал.

[Str'uk]

кстать выключается обогрев в зависимости от окружающей температуры
сеня например было -26 - выключился обогрев не раньше чем через полчаса
а когда тепло - через 10 минут вырубается

[Zhuk-Skarabey]

кстать выключается обогрев в зависимости от окружающей температуры

Да уж, намудрили. И пауза дворников в зависимости от скорости меняется, и это, как выясняется Но прикольно!

[19461802]

А пауза дворников действительно в зависимости от скорости меняется?

[Str'uk]

А пауза дворников действительно в зависимости от скорости меняется?

да

[Drazer]

vikusha
Расход топлива от нагрузки электроприборов если и меняется, то лишь косвенно. Генератор авто приводится в движение через приводной ремень коленвала и усилие на его кручение не меняется при повышенном энергорасходе. Максимальный ток, вырабатывающийся генератором (например, 55А), достигается при определённых оборотах. Скажем при 1000 об/мин мы обеспечим 15А, а увеличив обороты до 4000, достигнем максимума. При этом потери мощности двигателя, на кручение шкива генератора постоянны. Он знай себе тупо раскручивает генератор, к которому наприсасывались наши электроприборы. Вот только при критическом превышении тока отдачи генератором может произойти пробой диодного моста.
Совсем другое дело с климат-контролем/кондеем. Тут на приводе коленвала вращается "пустой" шкив компрессора и затраты КПД двигателя идут на его вращение без нагрузки. Но вот мы включаем кондей и шкив компрессора присоединяется к его внутреннему валу, вследствие этого увеличивается нагрузка двигателя, КПД снижается, а расход топлива возрастает.
Теперь скажите мне, за счёт чего по вашему мнению теряется мощность двигателя при повышении электронагрузки авто?