Peugeot 308 vs Lancer X

[ZveroBoy]

Сравнение Пежо 308 и Митсубиши Лансер 10

Ждем отзывов.

[Буч]

Лансер галимый. Отделка - Пежо рулит

[Zhuk-Skarabey]

Сидел в автосалоне в лансере-хэтчбеке. Ну что сказать...
По ширине лансер меньше, багажник примерно такой же, как у нас.
Дизайн в расчет не беру - это на любителя. Сами сиденья мне показались менее удобными. То ли они слишком мягкие, то ли немного короткие - так и не понял.
Сидел я в машине, которая стоит больше, чем пыж-премиум. При этом у руля не регулировался вылет, нет регулировки подлокотника ни по вылету, ни по высоте. По крайней мере при моей посадке и невиликом росте моя рука просто промахивалась мимо подлокотника. Качество материалов, как мне показалось, тоже немного хуже. И по фактуре, и по "мягкости" передней панели.
Двери закрываются с хорошим звуком - в этом компоненте лансер выйграл. Но точно проиграет в стоимости обслуживания.
Пока все.

[vikusha]

Новое поколение Mitsubishi Lancer отличается ярким спортивным обликом, стильным дизайном интерьера и разнообразием вариантов исполнения. Модель будет производиться в Японии. Как и все поставляемые в Россию автомобили Mitsubishi, новинка будет полностью адаптирована к эксплуатации в российских условиях.

Модель Lancer X представляет новое семейство автомобилей Mitsubishi, созданных на базе первой глобальной платформы Project Global. Эта платформа является основой для нескольких новых моделей Mitsubishi, включая новый среднеразмерный внедорожник Outlander XL и новое поколение спорткара Lancer Evolution.
Использование Project Global позволило увеличить габаритные размеры и пространство салона автомобиля, а также жёсткость кузова при сохранении манёвренности, свойственной предшествующему поколению модели. Новая конструкция подвески улучшила управляемость и комфорт при движении. Новая гамма 16-клапанных 4-цилиндровых двигателей DOHC с алюминиевым блоком цилиндров и фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC обеспечивает высокие динамические показатели при соответствии самым строгим экологическим стандартам.
Покупатели смогут выбрать между двигателем объёмом 1,5 л и мощностью 109 л.с. и двигателем объёмом 2 л и мощностью 150 л.с. Mitsubishi Lancer с двигателем объёмом 1, 5 л может быть оснащён пятиступенчатой механической КПП либо четырёхдиапазонной АКП INVECS-II, а для автомобилей c двигателем 2,0 л предусмотрена пятиступенчатая МКПП либо шестидиапазонный вариатор с подрулевыми переключателями лепесткового типа.

[Alexey_K]

У нас в одном из офисов есть Лансер Х.
При температурах -20 и ниже уже не заводится...
С Пежо таких проблем не возникало, и рабочий 407 и свой 308 всегда заводились без проблем.
В этом году столкнулся с температурами до -34.

[ZveroBoy]

В этом году столкнулся с температурами до -34.

И как себя пыжики проявили?

[Буч]

У нас в одном из офисов есть Лансер Х.
При температурах -20 и ниже уже не заводится...
С Пежо таких проблем не возникало, и рабочий 407 и свой 308 всегда заводились без проблем.
В этом году столкнулся с температурами до -34.

Тут скорее исключение из правил. Машина любой марки (кроме Пыжа конечно ) может так удивить

[Alexey_K]

В этом году столкнулся с температурами до -34.

И как себя пыжики проявили?

Нормально, свой завел легко. (коллеги говорят, что тоже все в норме)
Кстати предыдущие двое суток авто простоял при температурах -26 и -31.
А в -34 я завелся и прогревшись рванул в Казахию за 900 с небольшим кмю от дома.

[vikusha]

Mitsubishi Lancer


Яркий облик, спортивный обвес, белоснежный окрас – уже достаточно, чтобы заработать приз зрительских симпатий. И «Лансер» активно пользуется внешними данными, а приставка Sportback только подогревает интерес. Кто тут сможет устоять?

Внутри «Мицубиси» выглядит сдержаннее. Если бы не игриво изогнутые «брови» над приборами, впору подумать, что находишься внутри европейского представительского седана. А японские минимализм и продуманность мелких деталей просматриваются, например, в компоновке органов управления – кнопки, рычажки, тумблеры функционально сгруппированы, а не рассеяны по панели. Взгляните на три ручки климат-контроля – компактно, просто, удобно.



Хотите придраться к сиденьям – поищите другую машину. Думаю, что не только мне здесь комфортно. Единственное, подниму немного подушку. Ай, больно! Тыльная сторона руки при каждом движении рычагом трется о шершавый, как грубая наждачная бумага, дверной пластик. И почему производители так любят ступенчатые регулировки спинок – из-за этого ногам и рукам постоянно приходится искать компромисс. Вроде нашел, осталось подстроить рулевую колонку. Ах, регулируется только по высоте?

По привычке прижимаюсь к краю знакомой дороги, чтобы развернуться в один присест. Поразительно: там, где три других автомобиля с трудом укладывались в коридор, «Лансер» оставляет в запасе еще добрых полметра. А ведь он значительно превосходит соперников по длине и базе.
Сделаем скидку и на шумные зимние покрышки, но дело явно не только в них: с места водителя по звуку определяешь размер камешков, бьющих по колесным нишам, – наверное, не стоило так уж экономить на шумоизоляции. Но об этом быстро забываешь, нажав на педаль акселератора. Из тестовой четверки у «Лансера» самый мощный мотор – в нем на 200 кубиков и несколько десятков «лошадей» больше, чем у соперников, а потому лидерство в разгоне неоспоримо. Но аплодисментов заслуживает не мотор, а его партнер – вариатор. Желаете ехать спокойно – переведите селектор в «драйв» и сразу забудьте о коробке. Автомобиль плавно трогается, по-троллейбусному шустро и ровно набирает ход. Надо ускориться – после минимальной задержки стрелка тахометра устремляется к красной зоне, а вслед быстро растут и показания спидометра.

Лучшее, конечно, впереди – ручной режим. Теперь коробка скачет по ступенькам, выстроенным электроникой, причем ваши желания исполняются мгновенно: не успел селектор вернуться в нейтральное положение, а передача уже включилась. Начинаю заводиться, благо «Лансер» неплохо слушается руля. Но вовремя себя одергиваю и аккуратно вхожу в поворот… Шипованные покрышки благодарно отзываются звонким цоканьем об асфальт.



«Лансер» увезет, однако, не так уж много поклажи. Дверной проем удобный по форме и большой по размерам, но забрасывать тяжелые вещи непросто из-за солидной погрузочной высоты.

http://www.zr.ru

[Павел]

гос номер у него стоит чужой

[Str'uk]

Павел
ага! ваще офигели наши номера воруют!))

а насчет спортбека - первый раз когда увидел его подумал что ето Лачетти - не лестное сравнение для Лансера

[vikusha]

Цена и тех. характеристики:

Двигатель: бензиновый
Объем двигателя: 1798
Мощность л.с.: 143
Коробка передач: Вариатор с ручным режимом
Привод: Передний

Цена: 659 000 руб.